15 Noteikumi, ko jūs nezināt
Kopš komerclidojumu ieviešanas cilvēki visā pasaulē ir sapņojuši par lidojumu pavadoņu kļūšanu. Kā gaisa saimniece vai stjuarte, jūs parasti saņemat samaksu par ceļošanu. Jūs pavadāt savu laiku, lidojot augstu starp mākoņiem, ko ieskauj cilvēki labā atpūtā gatavā noskaņojumā un pamodoties ar elpu aizraujošiem skatu uz Parīzi apgaismojumā. Un viss, kas jums jādara, ir kalpot mazliet pārtikas un dot dažus smaidus. Kas nav mīlestība?
Kā izrādās, burvība būt par lidojuma pavadoni ir iesakņojusies fantāzijā. Protams, nozarē ir tie, kas mīl savus darbus un nemainīs tos pasaulei, bet tas noteikti nav vieglākā profesija, ne arī krāšņi. Neskatoties uz dīvainām stundām un būtībā dzīvojot no kofera puses, lidojuma pavadoņiem ir jāievēro vairāki stingri noteikumi.
Katrai aviokompānijai ir savas cerības, bet ir daži universāli likumi, kas visiem viņiem ir tendence turēt savus darbiniekus. Daži no tiem ir tikai veselā saprāta jautājums, daži no tiem ir nedaudz virs galvas, bet citi ir tikai dīvaini!
Tātad jūs varētu izdzīvot kā lidojuma pavadonis? Lasiet tālāk, lai uzzinātu!
15 Laulības vai grūtniecības iestāšanās varētu nozīmēt, ka esat aizgājis (vai nav nomāts vispār)
Pieprasot, lai jūsu personāls būtu konkrēts ģimenes stāvoklis, izklausās kā liels tiesas process, kas gaida notikt, vai ne? Kā izrādās, dažas aviosabiedrības sagaida, ka viņu apkalpe būs noteiktu statusu. Jo īpaši Jet Airways prasa nepieredzējušu salona apkalpi būt neprecētiem. Mēs nevaram redzēt, kā tas ietekmē pašu darbu, bet tas izskatās kā šī aviokompānija un citi, piemēram, tā nevēlas risināt iespēju, ka viņu jaunais nepieredzētais personāls, iespējams, varētu būt grūtniece vai atsakās mainīt maiņu, jo viņi vēlas pavadīt laiku kopā ar viņu ģimenes. Interesanti, ka tiem, kas izmanto Air Airways, kā pieredzējušiem salona apkalpes locekļiem ir atļauts būt precētiem.
Vēl nesen Qatar Airways paturēja tiesības uz pieciem darba gadiem pieciem gadiem pavadīt salona apkalpi, lai viņi precētu vai nonāktu stāvoklī. Tagad darbinieki var precēties, ja viņi paziņo uzņēmumam, un viņiem tiek piedāvātas īslaicīgas darba vietas, ja viņi iestājas grūtniecības laikā.
14 Viņiem ir jāatsakās no ļoti personīgas informācijas, piemēram, viņu ĶMI
Ķermeņa svars ir viens no visstingrākajiem apgabaliem, kuros lidojuma pavadoņi tiek turēti noteiktā līmenī. Tāpat kā visi cilvēki, kas ceļo ar lidmašīnu, jebkurš liekais svars var radīt problēmas. Czech Airlines ir paziņojusi, ka ĶMI vai ķermeņa masas indekss no 19 līdz 24,9 ir pieņemams, bet nekas vairāk nav apmierinošs.
Malaysia Airlines arī uzrauga salona apkalpes BMI, pārbaudot tos divreiz gadā. Ikvienam, kurš neizdodas pārbaudīt, nekavējoties jāmaina dzīvesveids, līdz tās atkal iekļūst ierobežojumos. Kad testu neizdosies, jūs pārbaudīs katru mēnesi. Ja tas nokļūst līdz vietai, kur jūs nevarat zaudēt svaru, lai ietilptu jūsu paredzamajā ĶMI, jums ir spiesti ņemt atvaļinājumu līdz brīdim, kad varēsiet izlaist svarus.
13 Pamosties ar zit? Nelietojiet līdz šai dienai
Noma vai atteikšanās pieņemt darbā kādu, pamatojoties uz to, kā viņi izklausās nepareizi, bet tas notiek daudzās nozarēs visā pasaulē, neatkarīgi no tā, vai viņi to atzīst vai ne. Un, protams, tas nav atšķirīgs, kad runa ir par stjuartu pieņemšanu darbā!
Lielākā daļa aviokompāniju ir izstrādājušas vadlīnijas par to, kā viņu kabīnes apkalpes locekļiem ir jāraugās, lai gan standarts atšķiras. Dažreiz fizisko atribūtu standarti ir loģiski, un citreiz tas viss ir par izskatu. Emirātiem ir ļoti īpašas cerības attiecībā uz to personāla augumu: viņu salona apkalpes locekļiem jāatrodas 83 collu garumā, stāvot uz galiem. Jet Airways sagaida, ka visiem lidojuma pavadoņiem būs skaidra seja (bez plankumiem, pimples un rētām), kā arī patīkama personība un laba redze.
12 Apkalpes locekļiem ir jāparāda fizisko eksāmenu pierādījums, lai apstiprinātu, ka viņi ir veseli
Lielākā daļa aviokompāniju cer, ka viņu pavadoņi būs pēc iespējas veselīgāki. Tas ne tikai palīdz viņiem justies labi un pildīt savus pienākumus pēc iespējas labāk, bet arī palīdz viņiem izvairīties no saslimšanas. Ņemot vērā viņu nepāra darba stundas, pastāvīgas temperatūras izmaiņas un mijiedarbību ar tik daudziem dažādiem cilvēkiem, viņi būtu spēcīgi kandidāti gripas aizturēšanai biežāk nekā citi! Air New Zealand lūdz visus potenciālos darbiniekus veikt medicīnisko pārbaudi, bet Etihad lūdz pēc medicīniskās pārbaudes un veselības pārbaudes.
Tomēr fiziskā veselība nav vienīgais veselības aspekts, par ko aviosabiedrības rūpējas. Czech Airlines faktiski pieprasa, lai salona apkalpe pirms darba veikšanas veiktu psiholoģisko testēšanu Aviācijas medicīnas institūtā.
11 Ja nevarat iziet savu vienkāršo "funkcionālo novērtējumu", skūpstiet savas izredzes
Fiziskā izturība nav pirmā iezīme, kas nāk prātā, kad domājam par stjuartiem, bet ir ļoti svarīgi, lai viņi būtu spēcīgāki par vidusmēra cilvēku. Atšķirībā no dažiem citiem noteikumiem šajā sarakstā, tas faktiski ietekmē viņu spēju veikt savu darbu.
Kanādas aviosabiedrība WestJet pieprasa, lai salona apkalpes locekļi „sekmīgi izturētu funkcionālo novērtējumu”, pirms viņi tiek pieņemti darbā. Tas nozīmē, ka viņiem jāpieprasa 50 mārciņas no zemes līdz viduklim un 22 mārciņas virs galvas. Šis spēks acīmredzami ir noderīgs, ja pasažieri nevar pacelt savu bagāžas nodalījumu bagāžas nodalījumos, bet arī ārkārtas situācijās, kad tie var būt vajadzīgi, lai pārvietotu smagus priekšmetus. Bieži tiek diskutēts par to, vai salona apkalpes locekļiem vajadzētu pacelt jūsu bagāžu vai nē, bet lielākoties viņiem ir jāspēj to darīt, tikai gadījumā, ja!
10 Viņiem ir jāiet cauri stingriem peldēšanas testiem, līdzīgi kā profesionālajam dzīvības sargam
Jūs, iespējams, domājāt, ka tas bija tikai mīts, bet tas faktiski ir reāls noteikums daudzām aviosabiedrībām: salona apkalpes locekļiem jābūt spēcīgiem peldētājiem. Pat ja viņi karjeras laikā nekad nav saskārušies ar reālu ārkārtas situāciju, ir svarīgi, lai viņi varētu palīdzēt pasažieriem, ja tāds ir..
Specifiskās prasības aviosabiedrībām ir atšķirīgas, bet lielākai daļai no tām ir vajadzīgs standarta prasmes līmenis attiecībā uz ūdeni. Ryan Air sagaida, ka salona apkalpe varēs peldēt vismaz 20 metrus (vai aptuveni 65 pēdas), savukārt EasyJet lūdz, lai viņi bez pūlēm varētu peldēties vēl vairāk, un varētu pavadīt vismaz vienu minūti ilgu ūdeni. Lietas ir vieglākas ar Etihad, kas sagaida, ka salona apkalpe varēs peldēties ar peldēšanas ierīču palīdzību.
9 Tas nav koledža, bet ir galvenā priekšizpētes pārbaude
Būt par stjuartu ir viena karjera, kurai nav nepieciešams grāds, bet tas nenozīmē, ka jūs varat saņemt darbu bez jebkādas kvalifikācijas. Faktiski, iespējamajiem salona apkalpes locekļiem tiek sniegta plaša apmācība, un, lai saņemtu darbā, viņiem viss ir jāuztraucas! Čehijas aviosabiedrība reģistrē savus stažierus Aviācijas medicīnas institūtā, kur viņi veic ikdienas kursu sešas nedēļas, kas nolemj, vai viņi ir spējīgi lidot.
Dažu aviokompāniju veiktās pārbaudes ir intensīvākas, nekā jūs domājat: TAM Airlines ziņo, ka organizē labirintu tumšā ēkā, kas piepildīta ar dūmiem, ka tās salona apkalpes locekļiem ir jāpanāk veiksmīga darbība. Brazīlijas aviosabiedrības salona apkalpes locekļi ir arī iemācījušies džungļu izdzīvošanas mācības, ja lidmašīna iet uz leju dabā.
8 Viņiem ir jālieto daudz grima (vai tie patīk vai nē)
Tā ir laba ziņa, ja visu dienu skatāties aplauzums, un sliktas ziņas, ja dodat priekšroku tukšam skatam! Lielākā daļa komerciālo aviokompāniju sagaida, ka viņu sievietes strādās minimālā apjoma grims. Daži uzņēmumi atstāj to individuālajiem lidojuma pavadoņiem, cik daudz viņi valkā, bet citi apzīmē konkrētas summas, kas jāvalkā.
Allegiant Air sagaida, ka visi sieviešu darbinieki valkās ar lūpu krāsu vai lūpu spīdumu krāsās, kas papildina viņu sejas īpašības. Viņi arī lūdz laiku pa laikam izmantot lūpu kontūru, bet ne vienmēr. United Airlines pieprasa, lai visa lidojuma laikā grims tiktu pastāvīgi atjaunināta, bet aizliedz personālam to darīt pasažieru priekšā. Un, lai gan šie ierobežojumi tiek likti sievietēm, vīriešu lidojuma pavadoņiem ir aizliegts valkāt nevienu grims uz lielāko daļu aviokompāniju.
7 Paziņojums Nav cīņas apmeklētāju ar mēles pīrsingu? Higiēna tiek uzraudzīta pret nagiem
Par laimi ikvienam, kas ceļo ar treneri uz ilgu lidojumu un slikta dūša AF, stjuartiem ir jāievēro augstie higiēnas standarti. American Airlines zobiem vienmēr jābūt tīriem un dabīgiem, lai gan uzņēmums arī pieprasa, lai zobu turētāji būtu caurspīdīgi un breketes būtu slēptas. Allegiant Air veicina kalnu un elpošanas aerosolu un vispārēju labu mutes dobuma higiēnu. Lidojuma pavadoņiem ir jāveic arī mēles pīrsingi, jo mutē nav iespējams lietot rotaslietas.
Tas ir labs pasažieriem, kas lidojuma pavadoņi praktizē labu higiēnu, bet dažos gadījumos aviosabiedrības uzņemas savas prasības pēc lieliem garumiem. Hawaiian Airlines lūdz, lai nagu garums paliktu zem astotās collas aiz pirkstu gala, savukārt United Airlines atļauj dažu rīcības brīvību: viņu salona apkalpes locekļiem ir atļauts pusi collas no pirksta gala.
6 Jums labāk ir laba estētika, jo viņi skatās uz degunu, ausu, ūsām un padusēm!
Ja ir viena lieta, ko jūs, iespējams, jau pamanījāt par pavadoņiem, tas ir, ka vairumam no viņiem ir nevainojami mati. Tas nav tāpēc, ka viņi visi ir kaislīgi par matu stiliem vai draugiem ar frizieriem: viņu aviosabiedrības faktiski pieprasa, lai viņiem būtu mati zināmā veidā. Hawaiian Airlines nepieļauj nekādas nedabiskas krāsas, top-mezglus, dreadlocks, Mohawks vai cornrows. American Airlines nav skaļuma ventilators, un tas neļauj salona apkalpesi valkāt frizūras, kas vilina vai pārlieku liekas.
Un tas nav tikai galvas matiem, ko viņi uzrauga. United Airlines nepieņem ūsas, kas pārsniedz vienu ceturtdaļu collas zem mutes malas, un American Airlines lūdz, lai tiktu novērsti pamanāmi mati nāsīs, ausīs un zemenēs..
5 tetovējumi ir aizliegti, ja vien viņi nespēj tos pilnībā aptvert
Tetovējumi tagad ir dusmas, bet jūs nevarat tieši pāriet uz šo bandwagon, ja esat pavadonis. Vairumā gadījumu tetovējumiem jābūt pilnībā nosegtiem, un tiem nav atļauts atrast vietu, kur tos nevar noslēpt. Tetovējumi uz kājām ir liels no-no British Airways, jo viņu apaviem ir jābūt klasiskam tiesas stilam, atklājot ēdiena augšpusi un pusi. Tā kā tie tikai ļauj 15 denjē zeķes un ne vairāk, nevienu kāju vai kāju tetovējumu nevar aizklāt.
Britu aviosabiedrība arī neļauj tetovējumiem uz plaukstām. Arī kabīnes apkalpe nesaņems ar rokas aprocēm, ar rotaslietas vai lieliem draugu pulksteņiem, jo ir atļauti tikai diskrēti pulksteņi ar plānām sudraba vai zelta aprocēm..
4 Viņi var tikai valkāt īpašas rotaslietas, uz leju, lai skaits gredzeni viņi ir atļauts par to pirkstiem
Lielākā daļa aviosabiedrību ierobežo to rotaslietu apjomu un veidu, ko salona apkalpes nodilums. Kā jūs varētu uzminēt, vairums aviokompāniju nav pieļaujamas vairāk ekstrēmi gabali, piemēram, mēles un deguna pīrsingi, un lidojuma pavadoņi tiek aicināti tos izņemt savām maiņām, ja viņi kopā ar viņiem ir pieņemti darbā. Taču pat dažiem uzņēmumiem ir ierobežotas arī rotaslietas, kuras, iespējams, būtu uzskatījušas par standarta!
United Airlines nepieļauj vairāk par diviem gredzeniem katrā rokā. JetBlue ir mazliet neskaidrāks, un lūdz, lai stjuartes atturētos no jebkādiem piederumiem, kas nepapildina uniformu. Kad runa ir par auskariem, Hawaiian Airlines nodrošina stīpas auskarus, ja vien tie nav lielāki par pusotru collu diametru, un Allegiant Air norāda, ka vīrieši vispār nevar valkāt auskarus.
3 Viņu stūri, pozas un roku izvietošana tiek pētīta vairāk nekā skrejceļa modelis
Lidojuma pavadoņi ir tikai cilvēki, bet labas reputācijas labad daudzas aviokompānijas vēlas, lai jūs to aizmirst. Darbojoties lidojumā vai vienkārši valkājot savu uniformu, reģionālās Express Pty Limited darbinieki nedrīkst veikt nevienu no šīm darbībām: slouch, staigāt vai stāvēt ar savām rokām kabatās vai šķērsot rokas. Yikes!
Malaysia Airlines ir tik īpašs par lepnumu, ka tās salona apkalpes locekļi vada, ka tai pat ir treniņš savā mācību centrā. Skrejceļu ieskauj spoguļi, lai lidojuma pavadītāji varētu skatīties paši, līdz viņi iegūs savu pastaigu pa labi. Dažas aviosabiedrības ierobežo personāla ieradumus: Alaska Airlines pieprasa visiem pretendentiem pārtraukt jebkura nikotīna lietošanu vismaz sešus mēnešus pirms pieteikuma iesniegšanas..
Viņu viendabīgumam jābūt ideālam, VIENMĒR, uz leju, lai viņi varētu valkāt savu džemperi un cepures
Vienveidīgā lidojuma pavadonis pārstāv visu savu aviokompāniju. Tāpēc, protams, ir daži noteikumi par to, kā viņiem ir atļauts to valkāt, un to, ko viņi var vai nevar darīt tajā laikā.
Sākotnēji, United Airlines pārliecinās, ka tās salona apkalpes svārki nav vairāk par vienu collu virs vai zem ceļgala aizmugures. JetBlue ir pārliecināts, ka neviens lidojuma apkalpes loceklis neuzņem savu džemperi ap vidukli, jo to var valkāt gudri ap pleciem. Cepurei, ko valkā lidojuma pavadoni ar Emirātiem, jābūt noteiktā vietā virs savām uzacīm: divi pirkstu platumi, lai tie būtu precīzi. Vienmērīgi visiem lidojuma pavadoņiem ir jāievēro noteikumi, kurus viņi vienmēr strādātu.
1 Ja viņu akcents un manieri tiek uzskatīti par nepieņemamiem, viņiem ir jāveic profesionāla etiķete un runas apmācība
Ja lidojuma laikā esat kādreiz runājis ar pavadoni, iespējams, esat ievērojuši, ka viņi runā ļoti daiļrunīgi. Tas ir tāpēc, ka tas ir vairāk nekā iespējams, ka viņi tiek turēti noteiktā runas standartā. Malaizijas apkalpes locekļiem tiek lūgts runāt ar savu dabisko akcentu, nevis mēģināt nākt klajā ar autentisku angļu akcentu. Uzņēmums uzskata, ka tas palīdz uz kuģa esošajiem paziņojumiem izklausīties dabiskāk un patīkamāk.
Manieri ir arī liels darījums daudziem lidojuma pavadoņiem, un daži uzņēmumi māca saviem darbiniekiem atbilstošu ēdienu un galda etiķeti. Tas nenozīmē pārāk lielu atšķirību faktiskajā lidojumā, bet palīdz viņiem parādīties noteiktā veidā, kad viņi ceļo restorānos vai viesnīcās, kamēr viņi ceļo un pārstāv aviokompāniju..