15 lietas piloti nevēlas, lai jūs zinātu

Lielākā daļa no mums ir lidojuši vienā vietā mūsu dzīvē, bet burvība nekad nepazūd. Šķiet, ka ikvienam vienmēr ir pārsteigts lidojuma spēks un labs iemesls! Mēs mīlam, kā inženierzinātne ir ražojusi šo lielisko spēku, lai šautu pa gaisu milzīgā metāla gabalā ... Bet vai tā ir tikpat droša kā mēs domājam? Piloti jau ilgi ir atraduši lidojuma noslēpumu, kas nodots lidojumu skolās un drošības kursos. Dažreiz viņi to dala ar pasažieriem, kurus viņi pārvadā, un dažreiz viņi to nedara. Jā, tieši tā. Jūs, iespējams, nesaņemat lidojuma pieredzi. Piloti ir pazīstami noslēpumaini par daudzām lietām, un mēs tos ne vainojam. Daudziem cilvēkiem ir daudz panikas apkārtējo lidojumu, un tas nav pārsteidzoši, ka viņi vēlas, lai visi būtu pēc iespējas mierīgāki. Lasiet tālāk, lai uzzinātu par slepenajām sistēmām, tirdzniecības trikiem un cepuru etiķeti, ko piloti nevēlas zināt!

15 Kanālu lente ir drošības aprīkojums

Tas ir vairāk piemērots mazākiem gaisa kuģiem un planieriem, nevis komerciāliem pilotiem, bet tas ir tikai šokējoši pietiekami, ka tas vēl joprojām ir izveidojis sarakstu! Vai esat kādreiz skatījušies uz neliela lidmašīnas spārniem un redzējuši plāksteri, kas izskatās ļoti līdzīgi kā lentes lente? Ja jums ir, esiet pārliecināti: tas, iespējams, bija kanāla lente. Jums bija taisnība! Šī spīdīgā sudraba un reizēm arī daudzkrāsaina lente, kas kopā satur Visumu, kopā tur arī nelielas lidmašīnas. Lai gan tas, iespējams, nav absolūti drošākais, tas noteikti darbojas šķipsnu veidā. Un tas ir lēts! Vai jūs drīzāk būtu samazinātas likmes aviobiļetes, vai jūs drīzāk būtu lidmašīna, kas netiek turēta kopā ar spīdīgu sudraba lenti? Turklāt tas papildina atmosfēru, kas tiek darīta, lai atgrieztos pie pirmā lidmašīnas lidojuma. Vai jūs nejūtaties kā jūs braucat ar vēstures gaisa vilni ar šo cauruļvadu lentu? Mēs neesam pārliecināti, kā mēs jūtamies.

14 Jūs varat būt satriecošs personāla dēļ

Kādreiz bijis lidojums novirzīts uz citu lidostu sliktu laika apstākļu, degvielas trūkuma vai citu iemeslu dēļ? Lielākā daļa no mums, kas ir lidojuši, ir. Mēs esam piedzīvojuši arī neapmierinātību, kas atrodas jaunā, nezināmā lidostā. Bet kāpēc mēs slēpjamies, it īpaši, ja lidmašīna joprojām darbojas? Nu, dažreiz tas ir personāla trūkuma dēļ. Ja piloti un apkalpes locekļi ir sasnieguši savu stundu skaitu dienā, lidmašīna ir iestrēdzis. Viņi nevar saņemt virsstundas par novirzītām lidmašīnām, un aviokompānija drīzāk samaksās, lai nakšņotu cilvēkus viesnīcas istabā nakti, tad ļautu pārspīlētiem un pārpildītiem darbiniekiem gaisā. Lai gan mēs novērtējam bažas par drošību, tas ir mazliet šoks, lai saprastu, ka lidmašīna var būt labi, laika apstākļi var būt labi ... Bet mēs joprojām esam pie zemes, jo trūkst darbinieku.

13 Pat piloti vēlas zemi drīz

Dažreiz turbulence, ka kratīšana un sasitums jūtaties, kad esat gaisā, ir neizbēgama. Vētras var kļūt milzīgas, un lidmašīnas ne vienmēr pārvadā pietiekami daudz degvielas, lai apietu patiešām lielu. Dažreiz turbulence ir iespēja. Mazas vētras ir viegli pagājis, bet lidojuma laikiem pievieno papildu minūtes. Pateicoties centieniem saglabāt lidojumus pēc iespējas ātrāk un pēc iespējas ātrāk, piloti patiešām izvēlas iet cauri turbulencei. Dažreiz tas arī nāk uz to, ka pat piloti vēlas pārtraukumu. Jo ātrāk viņi nokļūst, jo ātrāk viņi uzlādēsies. Tas nozīmē, ka viņi drīzāk iet cauri vētrai, nekā 30 minūšu laikā, lai pārietu uz to. Bet hey, mēs neesam sūdzējušies. Arī vētra izbraucīs, ja tas nozīmē ātrāk nokļūt mūsu galamērķī! Um, veida, pēc tam mēs ienīstam turbulenci. 

12 Vibrācija Ikviens

Tas ne tikai uztrauc cilvēkus, bet arī daudzus cilvēkus smieties pārtraukuma telpā. Cilvēki pirms lidošanas tiek brīdināti, lai izņemtu no jebkuras personiskās rotaļlietas, kas varētu nejauši ieslēgties iepakotā maisā, baterijas. Lai gan piloti nav tie, kas nodarbojas ar somas, viņi noteikti dzird visus stāstus. Viņi arī ir pirmie, kas steidzās par to, kad lidojuma pavadonis vai maisiņu pārbaudītājs ir jāvelk pasažierim malā, lai liecinātu, ka viņi atver pasažiera somu. Viens no labākajiem stāstiem, ko esam dzirdējuši, bija par to, kā jaunais stjuarts varēja to uzturēt kopā pēc mijiedarbības ar ļoti lielu un uzspiežošu sievieti. Lidojuma pavadonis jautāja, vai viņa varētu liecināt, ka viņš atver savu maisu, jo kaut kas bija vibrējošs. Kad rotaļlieta tika atklāta, tā izskatījās kā astoņkājis ar nubu skaitu. Sieviete nebija neērti vispār un skatījās stoģiski, kad lidojuma pavadonis noņēma baterijas. Pēc tam, kad pasažieris tika atsākts, lidojuma pavadonis nekavējoties pasniedza pilotu. Nabadzīgā sieviete; mēs ceram, ka tas bija īss lidojums!

11 Tas nav tā, ka jūs varat mierināt

Mēs mīlam garastāvokļa apgaismojumu un mājīgu atmosfēru, kas notiek vakara lidmašīnās. Braucot pa saulrietu un vakara zvaigznēm, mēs zinām, ka mēs atrodamies lieliskā, relaksējošā naktī. Varbūt nav labākā miega pasaulē, bet tieši tāpēc viņi apgaismo gaismu ... labi? KĻŪDA! Gaismas, kas kļūst tumšākas, faktiski ir drošības piesardzība. Ja lidmašīna sāk neizdoties vai crash, un tā ir tumša ārpusē, viņi vēlas, lai cilvēku acis jau tiktu pielāgotas. Zemas gaismas ir pilota centieni nodrošināt cilvēkus tumsā. Šķiet salds labi? Jūs zināt, cik ilgi jūsu acis pielāgojas. Jūs nevēlaties to darīt lidojumā (burtiski), ja ar lidmašīnu kaut kas noiet greizi. Ne, ka kaut kas notiks! Šie milzīgie metāla putni ir spēcīgi un izturīgi, turot kopā ar labākajiem kanāla lentes naudu.

10 Jūsu telefons negrasīs lidmašīnu

Jā, mīts beidzot ir debunkēts. Kaut arī daudzas aviosabiedrības joprojām neļaus lietot tālruni lidmašīnās, ir pierādīts, ka tas faktiski nenovērsīs visu elektronikas sistēmu. Kāpēc piloti saglabā šo mītu? Nu, joprojām pastāv bažas par drošību. Neskatoties uz faktu, ka sūtītāji neslāpē lidmašīnu, piloti ziņo, ka pārāk daudz signālu var sajaukt savas sakaru sistēmas. Kad esat lidmašīnā ar 50 cilvēkiem, tas ir daudz signālu sūtīšanas! Ir arī preventīvs pasākums avārijas vai pēkšņas, intensīvas turbulences gadījumā. Mazas rokas ierīces var iepakot perforatoru, it īpaši, ja tās lido. Jo mazāk cilvēku ir savās rokās, jo mazāka ir iespēja, ka avārijas vai turbulences laikā rodas satricinājums. Kaut arī mēs novērtējam bažas, mēs arī brīnāmies, cik daudz grāmatu varētu nodarīt kaitējums ... Cerēsim, ka viņi tos neaizliedz!

9 Piloti var darīt visu, ko viņi vēlas

Gaiss ir smieklīgi lieta. Kamēr nav starptautisku ūdeņu vai nepieprasīts okeāns, ka nevienai valstij patiešām nav jurisdikcijas, gaiss nav gluži tas pats. Tā kā lidmašīnas iet no vienas vietas uz otru un nav viegli uzstādītas no ārpuses, kad tās atrodas gaisā, ir mazāk vajadzību pēc laika, kas attiecas uz laika periodu, nekā ir jūras tiesības. Ko tas nozīmē pasažieriem? Piloti, kad viņi atrodas gaisā, saņem galīgo vārdu. Kā lidmašīnas komandieri viņi vada visu, kas notiek uz kuģa. Viņi, iespējams, nevar jums to pateikt, bet viņiem ir iespēja apcietināt cilvēkus, veikt gribu un pat rakstīt oficiālu, juridisku sodu. Tas, protams, ir slepeni piloti, jo mēs pat nezinām, ka viņiem ir šīs pilnvaras! Mēs gribētu zināt, vai viņi var precēties ar cilvēkiem. Varbūt mēs varam ietaupīt laiku un naudu un precēties, kad lidojam uz mūsu medusmēneša vietu!

8 Jā, varat atslēgt vannas istabu

Kāds aizņem pārāk ilgu laiku? Vēlaties apgrūtināt pāris, kas tur bijis vairāk nekā kādu laiku? Mēs iesakām jums izmantot šo slepeno triku, ko mums patiešām nodeva bijušais pavadonis. Acīmredzot lidmašīnas vannas istabas patiesībā nav tik drošas kā jūs domājat. Kamēr durvju blīvējums ir spēcīgs un spēcīgs, tas ir mazliet parādīt. Kamēr bloķēšanas mehānisms darbojas, tas nav tik drošs, kā jūs varētu domāt, ka skrāpis varētu būt. Mēs esam dzirdējuši, ka, aizlīmējot uzlīmes zīmi, blakus slēdzenim ir neliela poga, kas, nospiežot to, padara slēdzeni ... Nu, atbloķējiet. Tā ir tikai informācija, kas jāizmanto ārkārtas situācijās, kas daļēji ir iemesls tam, kāpēc tā pastāv: avārijas gadījumā. Jūs nekad nezināt, ko jūs darīsiet, ja notiks negadījums, un jūs vēlaties, lai lidojuma pavadonis varētu jums izkļūt, ja kaut kas noiet greizi ... Vai arī, ziniet, izspiediet spītīgs jūdzes augsts klubs pāris.

7 Viņi neko nedara daudz

Jūsu draudzīgajam apkārtnes pilotam būs savi viedokļi par to, vai viņi atklāj, cik liela ir viņu alga. Daži no viņiem ir nepārprotami izteikti par to, cik maz viņi dara, un daži ir apmierināti, lai saglabātu numuru sev. Lai gan ir taisnība, ka daži piloti var veikt daudz naudas (vairāk nekā $ 100,000 gadā!), Tas nav normāli. Lielākā daļa pilotu, kas atrodas ārpus lidojuma skolas, veido aptuveni $ 20 000. Kaut arī tas nav slikts darbam tieši no apmācības, tas noteikti šķiet mazs, ja jūs uzskatāt, ka atbildība ir saistīta ar darbu. Viņi ir ne tikai atbildīgi par milzīgu mašīnu, kas iznīcina gaisu, bet arī ir atbildīgi par šīs mašīnas cilvēku dzīvi. Izmēģinājuma sfērā ir arī izaugsmes iespējas. Daudziem būs vairāk laika, jo tie turpinās, lai gan pirms tam notiek zināms skaits profesionālo lidojumu stundu. Atcerieties to nākamajā reizē, kad lidojat, un atnesiet papildus $ 20, lai iekļūtu savā pilota cepurī.

6 Kā viņi saskaras ar bumbas draudiem

Neaizlasiet šo sadaļu, ja jūs jau esat nervozs lidotājs. Veids, kādā piloti nodarbojas ar bumbu draudiem, nav tas, ko jūs gaidījāt, un noteikti tas, ko jūs cerat. Kaut arī daži no mums rezervē klusu attieksmi pret nozīmīgiem citiem, bērniem un draugiem, kas mūs sāp, piloti to izmanto citādā veidā. Oficiālais piesardzības pasākums bumbas apdraudējumam, kas tiek izsaukts, pirmkārt un galvenokārt ir, lai neko nepaziņotu. Kamēr lidojuma pavadoņi var zināt, neviens nevar pateikt pasažieriem. Un laba iemesla dēļ! Viltus bumbu draudi notiek vairāk nekā jūs domājat. Protokols ir jābrīdina pilots, pēc tam jāgaida nervozā veida strupceļā, kamēr komunikācijas štāba ļaudis šķērso norādes, neatkarīgi no tā, kādu nosaukumu viņi izseko, pasažieriem utt. Augsta līmeņa ”, vidēja vai nekāda apdraudējuma. Mēģiniet nedomāt par šo radio klusumu no pilota nākamajā reizē, kad atrodaties lidmašīnā.

5 Piesardzība pret saindēšanos ar pārtiku

Tur nav tikai viens pilots, kas ved plakni, tur ir divi! Kaut arī pilots var likties, ka viņiem ir mazāk, tas tiešām ir pretējs. Pilotiem un pilotpilotiem ir gandrīz vienādi pienākumi, periodiski izslēdzot kontroli (jo īpaši ilgos lidojumos). Tā vietā, lai viens būtu labāks par otru, viņi, iespējams, ir vienlīdzīgā stāvoklī, ko mēs varam domāt. Kāpēc? Nu, viena lieta, tas ir drošības piesardzība. Ja ar vienu pilotu kaut kas noiet greizi, ir vēl viens pilots, lai vadītu plakni. To vēl vairāk aizsargā pārtikas saindēšanās profilakses pasākums, kas ļauj pilotiem dalīties ar pārtiku. Jā, tieši tā. Piloti un piloti nevar dalīties pusdienās vai vakariņās. Cerība ir tā, ka tas nodrošinās, ka viens no viņiem būs top-top formā, pat ja otram ir pārtikas saindēšanās pusceļā ar lidojumu uz Krieviju. Hei, kāds palīdz mums nokļūt tur, kur mums jāiet!

4 lidmašīnas saņem zibens… daudz

Tas ir labi! Jūs domājāt, ka pirmā reize lidmašīnā bija apgaismojoša pieredze? Mēs esam gatavi derēt, ka jūs nekad neesat bijis lidmašīnā zibens vētrā. Jūs varētu smieties vai domāt, ka tas nav iespējams. Tas tomēr nav nedzirdēts! Kaut kas, liekot gaisā lielus, metāla priekšmetus un nosūtīt tos caur vētrām, padara to par gluži tāpat kā pilots lūdz zibens. Tas tomēr nebeidzas slikti! Piloti ir apliecinājuši, ka zibens neietekmē lidmašīnas un pateicas labestībai. Ja šādas lielas mašīnas nāks ar nelielu zap, mēs neesam pārliecināti, ka mēs kādreiz lidosim. Par laimi, plaknē ir pietiekami daudz slāņu, lai aizsargātu visus. Nekas neiekļūst lidmašīnā, ja tas ir gaisā, un mēs esam pateicīgi. Piloti ir arī; iedomājieties bailes šo pasažieru iekšienē, ja pilots gāja cauri zibens vētrai bez visas lidmašīnas aizsardzības.

3 Tas varētu nebūt Jetlag

Protams, vannas istabās tiek iztīrīti, bet vai tie ir paplātes? Vai loga vāki? Gaisa līmenis lidmašīnā pamatā tiek pārstrādāts. Ir tikai tik daudz skābekļa, kādu jūs varat turēt šajos dzinējos, un bieži vien gaiss, kas pārvietojas lidmašīnas aizmugurē, ir nedaudz siltāks un germierāks nekā gaiss priekšā. Bieži tas nozīmē, ka jetlag nav precīzi. Kamēr laika nobīde ietekmēs jūsu iekšējo ritmu, tas nav gluži viss, kāpēc jūs jūtaties crappy. Slimības un saindēšanās ar pārtiku ir tikpat iespējams, jo īpaši aukstos laikos aukstā laikā un ar apšaubāmu aviosabiedrību ēdienu. Kamēr lidojuma pavadoņi slaucās starp lidojumiem, viņi galvenokārt meklē lielus priekšmetus: žurnālus, kas nozagt, atkritumu maisiņus, lai iznīcinātu, jebkādu tālāku vemšanu. Iespējas ir bezgalīgas, ja runa ir par palikušajām lietām. Neskatoties uz to, kas nav prātā, un baktērijas nav vislielākā prioritāte lielākajai daļai lidojumu.

2 NĒ NEKĀM

Katrā karikatūrā pilots valkā savu cepuri. Ar austiņām vai bez austiņām, protams, ir grezna, zila, plakana malu galviņa ar ikonu. Piloti ir ļoti lepni par savām cepurēm, jo ​​tas parasti ir daudzu gadu smaga darba un apmācības kulminācijas simbols. Tātad, kas ir liels noslēpums par viņiem? Cepure ir cepure, vai ne? Tas, ko piloti jums nenorādīs, ir tas, ka karikatūras ir nepareizi. Kamēr viņi valkā savas cepures, viņi, protams, nēsā savas cepures bedrē, jo šķembas traucētu to austiņām. Acīmredzot tas nav iespējams ievietot austiņas virs cepures, un vēl neiespējami nodot cepuri virs austiņas. Nav pietiekami daudz vietas. Vienīgā lieta, ko cepure var saturēt, ir visas šīs gadu zināšanas. Tagad jums nebūs pārsteigts, kad nākamreiz ieraudzīsiet savu kapteini bez cepures!

1 Viņi tiešām ir priecīgi, ka nezinām

Nav nekas, kas traucē pilotiem vairāk nekā mūsu izmisīgās bailes. Viņiem ir pietiekams spiediens, lai saglabātu savu lielo skārda kārbu gaisā, un viņiem nav nepieciešams, lai mēs katru desmit sekundi elpotu kaklus, pārliecinoties, ka tie nav crash. Izmantojot visus šos slepenos faktus, vispārēja vienprātība ir par to, ka pasažieri ir jāuztraucas neziņā. Nav tā, ka viņi mūs neuzticas; patiesībā viņi mūs uzticas. Uzticieties, lai jūs uztrauktos, tas ir. Ja jau nervu fliers ir dzirdējuši par iet cauri zibens vētrām un turbulencei, iedomājieties, ko viņi būtu kā ikreiz, kad lidmašīna iemērk. Daži varētu atteikties no lidošanas pavisam, ja viņi ir dzirdējuši par bumbas draudiem! Tomēr mēs ceram, ka daži fakti palīdzēs panākt pārmaiņas pasaulē. Piloti ikdienā uzņem mūsu dzīvi savās rokās, un mēs domājam, ka viņi ir pelnījuši, lai viņiem tiktu izmaksāti vairāk nekā $ 20 000 gadā! Tas ir viens noslēpums, par kuru mēs esam priecīgi.