14 lietas, kas jāzina par asaru ceļu
Britu Kolumbijā ir attālināts ceļa posms, ko sauc par Highway 16. 724 kilometru garš šosejas ceļš ved cauri dažiem Kanādas attālākajiem reģioniem, līdz pat Klusajam okeānam. Izolētais šosejas ceļš šķērso kilometrus mežu, mazās pilsētas, kas atrodas ap mežizstrādes nozari, un dažas atrunas, kur vietējās ģimenes cīnās, lai galā satiktos.
16. automaģistrāle ir pazīstama arī ar citu nosaukumu - asaru šoseju, nosaukumu, kas nodod traģēdijas, ko redzējis šis šosejas posms. Kad sievietes ceļo pa šoseju 16, tās pazūd. Tas var likties kā šausmu filmas uzstādīšana, bet šajā gadījumā patiesība ir traģiskāka nekā daiļliteratūra.
Tā kā 60. gadu desmiti sievietes ir pazudušas no 16. šosejas vai nogalinātas tās ceļā. Vairāki ķermeņi ir atrasti dempinga ceļā pa šo ceļu no šosejas, un daudzas sievietes, kas to ir piedzīvojušas, nekad nav redzējušas vēlreiz.
Precīza informācija par to, cik daudz sieviešu ir pazudušas vai nogalinātas asaras mačos, ir atkarīga no tā, ko jūs lūdzat. Saskaņā ar Kanādas Karaliskās karaspēka policijas pārstāvjiem, kas ir uzsākuši izmeklēšanu par nāves gadījumiem pa šoseju, 18 sievietes ir nolaupītas vai nogalinātas. Bet, ja jūs runājat ar vietējām ģimenēm, kas dzīvo pie 16. šosejas, vai aktīvistiem sabiedrībā, aprēķins ir tuvāks 50 sievietēm. Neatkarīgi no tā, kāds ir reālais skaitlis, fakti ir skaidri: asaru ceļš ir pieprasījis daudzus upurus.
Lūk, viss, kas jums jāzina par asaru šoseju un Kanādas valdības izmeklēšanu par pazušanu un slepkavībām.
14 Lielākā daļa pazudušo sieviešu bija vietējās sievietes
Diemžēl dati liecina, ka vietējās sievietes visā Kanādā cieš no vardarbības. Valdība pēdējo desmitgažu laikā kopsummā par pazudušām vai nogalinātām vietējām sievietēm kopsummā nostāda aptuveni 1200, bet vietējās grupas uzskata, ka šis skaitlis varētu būt pat 4000. Vietējās sievietes pārstāv aptuveni četrus procentus no Kanādas iedzīvotāju skaita, bet sešpadsmit procenti no slepkavotajām sievietēm ir pamatiedzīvotāji. Slepkavības un pazušanas, kas notikušas pēc asaras ceļa, atbilst tādam pašam neproporcionālas vardarbības veidam pret vietējām sievietēm..
No daudzām sievietēm, kuras ir pazudušas gar asaru ceļu, lielākā daļa no tām bija vietējās sievietes. No 18 gadījumiem, ko izmeklēja Kanādas Karaliskā karaspēka policija, desmit no upuriem bija vietējās sievietes. Vietējo iedzīvotāju līderi saka, ka pēdējo desmitgažu laikā „asaras šoseja” ir pazudušas 50 vai vairāk vietējo sieviešu..
13 Pazudumi noteikti ir klases jautājums
Atrunas, kas atrodas netālu no asaras šosejas, ir nabadzīgas. Daudzi no cilvēkiem, kas dzīvo pie atrunām, cīnās, lai galu galā satiktos un saņemtu maz palīdzību. Lielākā daļa no viņiem nevar atļauties transportlīdzekli, lai nokļūtu darbā, bet viņiem joprojām ir jāatrod veids, kā nokļūt darbā.
Daudzos šosejas posmos nav pieejams sabiedriskais transports. Ir teritorijas, kurās ir ierobežota piekļuve sabiedriskajam transportam, bet tas parasti ir tikai autobuss, kas darbojas ierobežotā grafikā. Ja cilvēki, kas dzīvo rezervācijā, neizmanto autobusu vai to darba grafiks neatbilst autobusu sarakstam, tad viņiem ir jāatrod citi veidi, kā strādāt.
Daudziem cilvēkiem, jo īpaši sievietēm, viņu vienīgā iespēja ir nolaisties uz asaru šosejas. Protams, tas padara tos par viegliem mērķiem plēsējiem. Sievietes zina, cik bīstami tas ir, it īpaši šajā ceļa posmā, bet viņiem ir maz izvēles, jo viņiem ir jāstrādā.
12 Ir vairāk nekā viena persona, kas paņem sievietes no asaru šosejas
Kad tik daudzas sievietes pazūd no vienas teritorijas, pirmais domas par ikviena prātu ir tāds, ka sērijveida slepkava ir izveidojis medību zonu šajā apgabalā. Būtu viegli pieņemt, ka visas pazudušās un slepkavības, kas notikušas no asaras šosejas, veica viens, ražīgs sērijveida slepkava, bet Kanādas Karaliskās armijas policijas savāktie pierādījumi ir pierādījuši citādi..
Izmeklēšana uz asarām, kas nogalina asaras, atklāja, ka faktiski ir vairāki slepkavas, kas slēpj zonu. 2014. gadā viens cilvēks tika notiesāts par četru sieviešu nogalināšanu, ko viņš paņēma no asaru šosejas. RCMP ir teicis, ka viņi izmeklē divas citas aizdomās turamās personas, kas iesaistītas dažās no 18 oficiālajām lietām.
RCMP arī ir teicis, ka viņi šaubās, ka viņi kādreiz izsekos visus cilvēkus, kas ir atbildīgi par slepkavībām. Ja vienā, attālā apgabalā notiek tik daudz dažādu noziegumu, ir ļoti grūti izsekot pietiekami daudz pierādījumu, lai slepkavas sasaistītu ar viņu noziegumiem.
RCMP ir identificējusi aizdomās turamās personas tikai trīs no 18 lietām, kuras viņi bija uzņēmušās, un viņi nevar atrast evikācijas, kas savieno kādu no citiem upuriem. Tas varētu nozīmēt, ka katra cita sieviete tika nogalināta ar citu personu, kas nozīmē, ka no asaras šosejas varētu būt vairāk nekā duci slepkavu.
Viens no tiem bija viens no Kanādas jaunākajiem sērijveida slepkavas
Viens sērijveida slepkava ir galīgi saistīts ar asaru šoseju, un viņam ir pazīstama atšķirība - Kanādas jaunākais sērijveida slepkava. Cody Legebokoff, kurš bija tikai 19 gadus vecs, kad viņš nogalināja savu pirmo upuri, tika notiesāts par Loren Donn Leslie, Jill Stacey Stuchenko, Cynthia Frances Maas un Natasha Lynn Montgomery nogalināšanu.
Legebokoff tika nozvejotas pēc tam, kad policija pamanīja, ka viņš nokļūst līdz lielceļam 16 no nelietderīgas mežizstrādes ceļa. Amatpersonas redzēja asinis Legebokoffā un pamanīja daudzas asinis savā transportlīdzeklī. Viņi domāja, ka viņam bija jābūt nelegāli medītam, tāpēc viņi devās uz mežizstrādes ceļu, lai to pārbaudītu. Tā vietā, lai atrastos liemeni, viņi atrada Legebokoff pēdējā upura ķermeni - Lorenu Donnu Lesliju.
Galu galā RCMP konstatēja DNS pierādījumus, kas saistīja Legebokoff ar trim citām slepkavībām. Legebokofs atzina, ka viņš bija tur, kad sievietes nomira, bet uzstāja, ka viņš nav izdarījis slepkavības. Izmeklēšanas un tiesas procesa laikā viņš vairākkārt mainīja savu stāstu. Tiesa acīmredzot nepirka nekādu viņa stāstu versiju, un viņi viņu notiesāja par četrām slepkavībām un piesprieda viņam dzīvi cietumā..
10 Tiesībaizsardzība nav veikusi labu darbu, izmeklējot lietas
Ziņojumi par sievietēm, kas trūkst garām asarām, jau gadiem ilgi ir nonākuši Kanādas Karaliskās karaspēka policijas galdos, tomēr ir panākts neliels progress, atklājot, kas notika ar šīm sievietēm. Tas īpaši attiecas uz gadījumiem, kad ziņojumi attiecas uz vietējām sievietēm.
Cilvēki Britu Kolumbijas pamatiedzīvotāju kopienās ir apsūdzējuši RCMP par to, ka viņš nav rūpējies par vietējo sieviešu pazušanu un nāvi. Viņi saka, ka tad, kad tiek atrasts vietējo sieviešu ķermenis, policija bieži vien izbeidz lietu pēc izsmeļošas izmeklēšanas, apgalvojot, ka nāve bija pašnāvība vai narkotiku pārdozēšana. Viņi apgalvo, ka nav aizdomas par neveiksmēm un slēgt lietas, nekad nezinot, kas tiešām notika ar šīm sievietēm.
Tomēr, kad baltās sievietes pazūd gar asaru maģistrāles, RCMP ir pilnībā pakļauts izmeklēšanai.
Pareizas izmeklēšanas trūkums uz asaru ceļa slepkavībām tuvojās skandāla līmenim neilgi pēc tam, kad Justins Trudeau kļuva par premjerministru.
9 Justin Trudeau solīja federālu izmeklēšanu
Kanādas pamatiedzīvotājiem jau sen ir bijušas saspringtas attiecības ar Kanādas valdību. Nabadzīgās atrunas, par kurām dzīvo lielākā daļa pamatiedzīvotāju, liecina par valdības interesi par pamatiedzīvotāju labklājību. Abysmal izmeklēšana attiecībā uz vardarbības gadījumiem pret vietējām sievietēm visā valstī un it īpaši netālu no asarām, bija viens no šķēršļiem Kanādas valdības un tās pamatiedzīvotāju attiecībās..
Kad Trudeau stājās amatā 2015. gadā, viņš skaidri norādīja, ka vēlas uzlabot attiecības starp pamatiedzīvotājiem un valdību. Liela daļa no šiem centieniem tika uzsākta federāla izmeklēšana, kas tika veikta, lai nogalinātu asaras.
Izmeklēšanai bija jāpievieno pētījumi, kuru mērķis bija izprast sistēmisko rasismu, kas noved pie nesamērīgas vardarbības pret vietējām sievietēm. Mērķis bija izstrādāt ieteikumus sistēmiskiem risinājumiem, kas nodrošinātu vietējo sieviešu drošību.
Izmeklēšanai tika piešķirts milzīgs budžets, un tas tika plānots nākamo divu gadu laikā.
8 Bet arī federālā izmeklēšana nenotiek labi
Tagad ir pagājuši divi gadi, tieši tad, kad federālā izmeklēšana cerēja iesaiņoties, un ir panākts neliels progress. Ģimenēm, kurām bija jāpiedalās ar izpēti saistītos pētījumos, netika informētas par to, kad studijas notiks, un nebija skaidrs, kā viņi bija paredzējuši piedalīties. Valdības komunikācija ar šīm ģimenēm ir bijusi sporādiska un neorganizēta. Šķiet, ka nav izveidota stratēģija, lai ģimenēs nonāktu upuriem, lai apspriestu izmeklēšanu un apkopotu informāciju. Kopumā izmeklēšana šķiet vislabāk izkaisīta un sliktākajā gadījumā - visapkārt.
Izmeklēšana ir bijusi arī skandāliem, un šo skandālu uzklausīšana ir turpināta.
Kanādas Native Women Association, organizācija, kas ir dziļi iesaistījusies to sieviešu ģimeņu aizstāvēšanā, kuras nogalinātas pie asaras, izveidoja „ziņojuma karti”, kas klasificē izmeklēšanas gaitu un pieprasījums saņēma kļūdas..
7 Federālā izmeklēšana aplūko tikai dažus gadījumus
Kad Trudeau paziņoja, ka tiks veiktas federālās izmeklēšanas, lai nogalinātu asaras, daudzi cerēja, ka viņu nogalinātie ģimenes locekļi beidzot iegūs taisnīgumu, ko viņi pelnījuši. Diemžēl tas neattiecas uz visiem.
Kanādas Karaliskā karaspēka policija veica izmeklēšanu tikai par 18 slepkavībām, kas notika ar asarām. Lai gan viņi tikai pārņēma šos gadījumus, visi piekrīt, ka ir daudz vairāk slepkavību gadījumu, kad gar asaru šoseju. Lielākā daļa vietējās kopienas locekļu pazudušo sieviešu skaitu nodeva četrdesmit piecdesmit. Ja šis skaitlis ir pat attālināti, tas nozīmē, ka RCMP izmeklē mazāk nekā pusi no visiem gadījumiem.
Kad šīs sievietes sākotnēji bija pazudušas, vietējie policijas dienesti nav veikuši labu izmeklēšanu, kas padara RCMP vēl grūtāk izsekot pietiekami daudz pierādījumu, lai veiktu šīs aukstās lietas. Būtībā viņi pieņēma lietas, kuras, viņuprāt, varētu atrisināt.
6 Viens valdības ierēdnis, kurš atzina, ka izdzēš ar izmeklēšanu saistītos dokumentus
Tim Duncan, valdības ierēdnis, kurš strādāja transporta ministram, bija nokļuvis skandālā, kas bija saistīts ar izmeklēšanu uz asarām, kas nogalināja asaras. Satiksmes ministrija tikās ar pamatiedzīvotāju kopienām, lai apspriestu iespēju iegūt bezmaksas vai lētu autobusu maršrutu uz asaru šosejas.
Tomēr, kad tika pieprasīts informācijas brīvības pieprasījums saistībā ar dokumentiem, kas saistīti ar šīm sanāksmēm, dokumentācija pēkšņi aizgāja. Tims Duncans nāca klajā un sacīja, ka viņam ir visi nodomi ievērot Informācijas brīvības pieprasījumu, bet viņa augstākie uzņēmumi bija lūguši dzēst e-pasta vēstules ar dokumentāciju. Vēlāk Duncans tika nodots, pēc tam viņš tika atlaists.
Vietējās grupas, kas tikās ar Transporta ministriju, apgalvoja, ka dokumentācija būtu norādījusi, ka viņi ir ļoti ieinteresēti iegūt autobusu maršrutu un ka viņi plāno Satiksmes ministriju atbildēt par to, ka tas notiks.
5 Šķiet, ka citas valsts amatpersonas slēpj patiesību
Ja dokumentācija no šīm sanāksmēm parādītu, ka pamatiedzīvotāji meklē autobusu maršrutu, tas būtu tiešā pretrunā ar to, ko valdības amatpersonas saka par sanāksmēm. Transporta ministrs Todd Stone apgalvoja, ka viņa biroja apspriedes ar pamatiedzīvotāju kopienām norādīja, ka transporta iespēju pievienošana gar asaru ceļu būtu nepraktiska.
Vietējo kopienu locekļi bija pretrunā ar akmens pārrunām par šīm sanāksmēm. Kaut arī Akmens šķita, ka 16. automaģistrālē ir nepieciešams samazināt drošas sabiedriskā transporta iespējas, vietējie iedzīvotāji uzstāja, ka viņi ir skaidri norādījuši, ka sabiedriskais transports bija risinājums, kuru viņi gribēja. Diemžēl nav sagatavota šo sanāksmju dokumentācija. Šo sanāksmju dokumentācija bija domājama e-pastos, kurus Duncan teica, ka viņam tika lūgts dzēst.
Satiksmes ministrs tika apsūdzēts ar nolūku slaucīt informāciju zem paklāja un iesaistīties virzienā, lai izdzēstu e-pasta vēstules ar šo sanāksmju dokumentāciju..
4 Transporta uzņēmumi nevēlas palīdzēt atrisināt problēmu, kas saistīta ar pārgājienu
Iespējams, viens no iemesliem, kādēļ Transporta ministrs tik ļoti gribēja slēpt vēlmi pēc droša, sabiedriskā autobusa maršruta, bija tas, ka ļoti maz transporta kompāniju pastiprināja, lai palīdzētu atrisināt problēmu. Autobusu maršruts, kas aptver visu asaras ceļu, būtu milzīgs. Būtu dārgi un grūti pievienot šo maršrutu.
Turklāt vietējās kopienas pieprasīja subsidētu autobusu maršrutu, kas darbotos vairākos grafikos. Divi galvenie šķēršļi, kas kavē vietējos iedzīvotājus izmantot sabiedrisko transportu, kas nav faktiskā pieejamība, bija tādi, ka viņi nevarēja atļauties autobusu un ka autobuss nedarbojās ar grafiku, kas padarīja to, kā nokļūt darbā un no tā..
Ļoti maz transporta kompāniju bija gatavi īstenot tik sarežģītu un dārgu maršrutu tikai, lai valdības subsidētu cenas. Tas nešķita, ka tas būtu ieņēmumu guvējs darījums.
Galu galā tika noslēgts darījums, bet maršruts aptver tikai trīsdesmit kilometrus no šosejas. Neliels progress panākts, lai iegūtu pilnu autobusu maršrutu.
3 Pētījumi, kuru mērķis ir izprast problēmu, ir apstājušies finansējuma trūkuma dēļ
Nopietnās slepkavības maģistrāļu pētījumā bija paredzēts iekļaut vairākus pētījumus, kuru mērķis bija saprast, kādi faktori noved pie vardarbības pret vietējām sievietēm asaras maģistrālē. Viens no šiem pētījumiem bija pētījums par cilvēkiem, kas steidzās pa šoseju. Pētījumā tika plānots intervēt cilvēkus, kuri bieži vien tikās gar asaru šoseju, lai atklātu to, kas viņus motivēja uzkāpt, pat ja viņi zināja briesmas. Pētījumā arī vēlējās noskaidrot, cik daudz sieviešu bija pārgājienu uz asaru šosejas un cik regulāri viņi to darīja.
Diemžēl šis pētījums tika pārtraukts finansējuma trūkuma dēļ. Neatkarīgais pētījums tika finansēts ar nelielu dotāciju un nesaņēma finansējumu no vairāk nekā piecdesmit miljoniem dolāru, kas sākotnēji bija paredzēti izmeklēšanai..
Lai gan pētījums joprojām ir nepabeigts, organizatori teica, ka viņi ir apkopojuši daudz atbilstošu datu, kas palīdzētu kontekstualizēt to, kā vajāšana veicināja vardarbību pret vietējām sievietēm. Nav skaidrs, vai šajā pētījumā iegūtie dati palīdzēs informēt pieprasījumu.
2 Izmeklēšanai veltītie resursi ir krasi samazināti
Sākot oficiālu izmeklēšanu, tika izveidota īpaša darba grupa ar nosaukumu E-PANA, lai izpētītu 18 lietas, kas saistītas ar asaru ceļu. Kad izmeklēšana bija pilnīga, darba grupā bija vairāk nekā 70 cilvēki. Šajās dienās darba grupā aktīvi strādā mazāk nekā desmit cilvēku.
Pirmajā E-PANA izmeklēšanas gadā masveida darba grupa cīnījās ar katru pierādījumu, ko viņi bija saņēmuši par 18 lietām, kuras viņi bija uzņēmušies. Viņi atkārtoti intervēja lieciniekus un draugus un cietušo ģimenes locekļus. Viņi izlej lietu lietas un pārstrādāja pierādījumus. Viņu sākotnējie centieni radīja dažus aizdomās turamos, bet nepietiek arestu.
Pēc tam viņi nonāca pie sienas. Viņi redzēja dažas iespējas virzīties uz priekšu izmeklēšanā, tāpēc tās krasi samazināja E-PANA piešķirto cilvēku skaitu.
Daudzi vietējās kopienas iedzīvotāji to uzskatīja par vēl vienu zīmi, ka valdība nav apņēmusies atrisināt šos noziegumus.
1 Individuālās grupas rīkojas, lai risinātu šo problēmu
Gadu gaitā kopienas locekļi ir apvienojušies, reaģējot uz to, ko viņi uzskata par nepietiekamu valdības un vietējās policijas izmeklēšanu. Daži ir izveidojuši organizācijas, kas koncentrējas uz to, lai piedāvātu risinājumus, lai padarītu asaras ātrāku par drošāku. Viņi arī koncentrējas uz to, kā atrast veidus, kā panākt, lai valdība būtu atbildīga par risinājumu izpēti un īstenošanu.
Vienu no šīm grupām sauc par Carrier Sekani Family Services. Tās ir grupa, ko pārrauga Carrier Sekani Tribal Council, kura mērķis ir uzlabot vietējo kanādiešu veselību, labsajūtu un dzīves apstākļus. Viņi ir organizējuši iniciatīvu, lai izglītotu pamatiedzīvotājus par briesmām, ko rada asaras ceļi, un viņi ir izstrādājuši instrumentu kopumu, lai palīdzētu sievietēm saglabāt drošību.
Viņi arī organizē spēkus, gājienus un notikumus, lai saglabātu asaras šosejas upurus sabiedrības apziņā. Viņu cerība ir tāda, ka, ja viņi palielinās pietiekamu izpratni, viņi varēs piespiest valdību ieviest izmaiņas. Daudzas citas kopienas vadītas organizācijas piedalās līdzīgās iniciatīvās.
